Flybe MAN-NTE

   In an interesting move, Flybe (BE), a British low-cost airline that is also Europe’s biggest regional carrier, today announced a new connection between Manchester (MAN) in northwest England and Nantes (NTE), France’s sixth city, situated near the mouth of the Loire River on the Atlantic coast.

   This new route will be operated four times weekly from the 7^th of Dec, on Tuesdays, Thursdays, Fridays and Sundays with Flybe’s 78-seater Dash-8 Q400 turboprop aircraft, and will be operated year-round. This follows the introduction of Flybe’s London Gatwick (LGW) to Nantes earlier this year. The schedules are as follows:

Tue, Thu, Fri:  BE1445 Manchester 09.50-12.30 Nantes

                           BE1446 Nantes 12.55-13.35 Manchester

Sun:   BE1445 Manchester 14.30-17.10 Nantes

           BE1446 Nantes 17.35-15.15 Manchester

   Interestingly, this Summer Flybe operated a route between Manchester and Rennes (RNS), located about 100km (63mi) from Nantes, although this route has already finished its summer run and will not return this winter. It is quite likely that due to the Nantes route being introduced, this will replace a service to Rennes.

   Apar t from this route, the only other similar one is (as very often seems to be the case) with Ryanair, who operate to Leeds/Bradford from Nantes with 189 seat Boeing 737-800 aircraft, but only twice weekly and only during the Summer.

 

   Dans une décision intéressante, la compagnie à bas coûts britannique Flybe (BE, qui est par ailleurs la plus grande compagnie régionale d’Europe, a annoncé une nouvelle liaison entre Manchester (MAN) dans le nord-ouest de l’Angleterre et Nantes (NTE), la sixième ville de France, près des bouches de la Loire sur la côte Atlantique.

Flybe Dash-8 Q400 at Geneva.

   Cette nouvelle route sera effectuée quatre fois par semaine dès le 7 déc, les mardis, jeudis, vendredis et dimanches avec des appareils Dash-8 Q400 de 78 places, et ne sera pas saisonnier. La liaison suit l’introduction avec succés d’un vol Flybe depuis Londres Gatwick (LGW) vers Nantes il y a quelques mois. Voici les horaires :

Mar, jeu, ven:  BE1445 Manchester 09.50-12.30 Nantes

                           BE1446 Nantes 12.55-13.35 Manchester

Dim:   BE1445 Manchester 14.30-17.10 Nantes

            BE1446 Nantes 17.35-15.15 Manchester

Il est intéressant de remarquer que Flybe a opéré cet été une liaison entre Manchester et Rennes (RNS), une ville située 100km au nord de Rennes (RNS), cette liaison étant, elle, seulement planifiée pour l’été et qui ne sera pas desservie cet hiver. Il est probable que suite à l’introduction du vol vers Nantes, celui vers Rennes ne réapparaîtra pas l’été prochain.

   A part cette route, la seule autre liaison similaire est celle de Ryanair (FR) (et oui, encore Ryanair) entre Leeds/Bradford (LBA) et Nantes, opéré deux fois par semaine pendant l’ été seulement.

Flybe announcement:http://www.flybe.com/news/1009/27_1.htm

Today's New Routes / *Les Nouvelles Liaisons d'Aujourd'hui*

Eastern Airways' (T3) French franchise of the same name has started flights from Dijon (DIJ), the only Burgundy airport with scheduled flights, to Toulouse (TLS) in southern France. The flights operate eleven times weekly, twice each weekday and once each way on Sundays, with 29-seater BAe Jetstream 41 aircraft.
   Eastern Airways is the only scheduled airline to serve Dijon, having started flights to Bordeaux (BOD) last Monday. These flights are timed with business passengers in mind, but they are likely to prove the most time-(if not cost-)effective way of crossing the sparsely-populated area of central France and improving business links between Burgundy and Toulouse.
   The airline will be basing two of its twenty-one BAe Jetstream 41 aircraft Dijon for this purpose. However, according to the online schedule at http://easternairways.fr/destinations/acalendrier-et-horaires-des-vols.html , the planes sit idle at Dijon for approximately six hours between their morning and evening flights!
 The airline has confirmed that they are looking at other destinations from Dijon, but if they want to fill this midday gap, they will have to choose routes that are more leisure-oriented as business-oriented flights tend to be at least twice-daily (morning and evening) to permit day trips. BAe Jetstream 41's are quite small and to operate a 5-hour return flight, the flights would have to be no longer than 2h15min each way. Nice (NCE), Marseille (MRS) and Southampton (SOU) seem like possible routes, with Southampton in particular allowing passengers to connect onto Eastern Airways' UK flights. To be continued...

Le partenaire français d'Eastern Airways (T3), une compagnie régionale britannique, a inauguré ce lundi des vols réguliers entre Dijon (DIJ) en Bourgogne et Toulouse (TLS) dans le sud de la France. Les vols opéreront 11 fois par semaine, avec deux allers-retours chaque jour ouvrable et un le dimanche avec des appareils BAe Jetstream 41 de 29 places.
   Eastern Airways est la seule compagnie qui dessert Dijon avec des vols réguliers, ayant inauguré la semaine dernière des vols à destination de Bordeaux (BOD). Les horaires sont optimisés pour les voyageurs d'affaires, mais ils sont la manière la plus rapide (mais pas forcément la moins chère) pour accéder au sud-ouest de la France depuis la Bourgogne.
   La compagnie basera à cet effet deux appareils BAe Jetstream 41 identiques à Dijon, parmi les vingt-et-un que possède la compagnie. Pourtant, selon les horaires en ligne au site web http://easternairways.fr/destinations/acalendrier-et-horaires-des-vols.html, ces deux avions seront planqués sur le tarmac à Dijon pour six heures dans le milieu de la journée!
   La compagnie a confirmé qu'elle recherche des nouvelles destinations à desservir au départ de Dijon, mais si c'est pour remplir ce trou à midi, des destinations purement "affaires " sont hors de question, car pour une destination "affaires" il faut en général deux allers-retours par jour (un le matin et un le soir) pour permettre des retours le jour-même. Pour effectuer des vols dans cette plage horaire avec des appareils de petite taille, c'est probable que des destinations proches seront choisies. Nice (NCE), Marseille (MRS) ou Southampton (SOU) semblent être des possibilités, ce dernier permettant aux passagers de faire un transbordement, pour de plus amples choix de villes britanniques parmi celles que la compagnie propose au départ de Southampton. A suivre...

Ryanair BVA-GSE, BVA-KRK, BVA-SDR

Ryanair (FR), the Irish airline which has quickly become Europe’s largest low cost carrier, announced this week 3 new routes that it will start operating out of Beauvais (BVA), the airport that the airline uses to serve Paris despite it being 120km (75mi) away. These new routes are to Gothenburg-City (Säve) (GSE) in southern Sweden, which the airline will operate three times weekly from 13 Dec.; Krakow (KRK) in southern Poland, which the airline will operate twice weekly from 14 Dec. and Santander (SDR) on Spain’s north coast, which will be operated three times per week from the same date. All of these services will be flown by Ryanair’s 189-seat Boeing 737-800 aircraft.

   The schedules are as follows:

Gothenburg City:

Mon, Wed, Fri: FR2344 GSE 11.00-13.15 BVA

                          FR2345 BVA 13.40-15.55 GSE

  The only competition Ryanair faces here is from Air France (AF), who have 26 weekly flights between Paris (CDG), Paris’ largest airport and Gothenburg-Landvetter (GOT), Gothenburg’s main airport.

Krakow:

Tue, Thu: FR3698 BVA 13.50-16.10 KRK

                 FR3699 KRK 16.35-18.55 BVA

  On this route, Ryanair will have two airlines to compete with: easyJet (U2), who fly from Paris (CDG) to Krakow 5 times a week with 156-seat A319 aircraft and LOT (LO), the polish national carrier, who fly the route 6 times weekly with Embraer E70 70-seat regional jets. Beauvais-Poland is a market served mainly by Wizz Air (W6), the Polish low cost carrier, which flies 5 Polish routes from Beauvais, although Krakow is not one of them.

Santander:

Tue, Thu, Sat: FR2171 SDR 16.35-18.20 BVA

                        FR2172 BVA 18.45-2030 SDR

   Santander is not served by any scheduled carrier from Paris at the moment.

   Because Paris-Beauvais is not a Ryanair base (neither are Gothenburg City, Krakow or Santander), the aircraft operating these flights will have to come on scheduled flights from bases to operate these routes. Paris-Beauvais is the airport that receives the most Ryanair traffic among those at which the Irish company does not have a based aircraft.

 

   Ryanair (FR), la compagnie irlandaise qui est vite devenue la plus importante compagnie low-cost d’Europe, a annoncé cette semaine trois nouvelles liaisons au départ de Beauvais (BVA), un aéroport situé au nord de Paris que Ryanair utilise pour desservir la capitale française, à 120km (75 miles) de Beauvais. Ces nouvelles routes sont à destination de Göteborg City (GSE) dans le sud de la Suède qui sera desservi 3 fois par semaine, Cracovie (KRK) dans le sud de la Pologne à raison de 2 vols hebdomadaires et Santander (SDR), sur la côte nord de l’Espagne qui pourra être rejoint 3 fois par semaine. Tous ces vols sont opérés par les appareils Boeing 737-800 de 189 places de Ryanair.

   Voici les horaires :

Göteborg City:

Lun, mer, ven: FR2344 GSE 11.00-13.15 BVA

                            FR2345 BVA 13.40-15.55 GSE

  Le seul concurrent sur cette liaison est la compagnie Air France (AF), qui effectue 26 vols par semaine entre Paris (CDG), le plus important aéroport parisien, et Göteborg-Landvetter (GOT), l’aéroport principal de la ville suédoise.

Cracovie:

Mar, jeu: FR3698 BVA 13.50-16.10 KRK

                  FR3699 KRK 16.35-18.55 BVA

  En ce qui concerne cette liaison, Ryanair aura deux concurrents. easyJet (U2), compagnie rivale, effectue 5 vols par semaine entre Paris (CDG) et Cracovie avec des Airbus A319 de 156 places et LOT (LO), la compagnie nationale polonaise, opère six vols hebdomadaires entre ces deux mêmes aéroports.

Santander:

Mar, jeu, sam: FR2171 SDR 16.35-18.20 BVA

                           FR2172 BVA 18.45-2030 SDR

   Ce sera la première fois que Santander est desservi, depuis n’importe quell aéroport parisien.

    Puisque Paris-Beauvais n’est pas une base Ryanair (Göteborg City, Cracovie et Santander non plus), les avions qui effectuent ces vols doivent impérativement venir préalablement d’une base Ryanair. En effet, Paris-Beauvais est l’aéroport le plus fréquenté par Ryanair parmi ceux qui ne sont pas des bases.

easyJet LPL-GNB

   Despite new French route announcements being thin on the ground at the beginning of this week, easyJet (U2) thankfully announced a new route from its base at Liverpool (LPL) in North-West England to Grenoble-Isère Airport (GNB) at the foot of the French Alps. The route will be operated twice weekly on Saturdays and Sundays starting 8 January 2011 with, we can presume, Airbus A319 aircraft fitted with 156 seats; this has not been confirmed.

   The schedule is as follows:

  

Sat: EZY7263 LPL 06.00-09.00 GNB

       EZY7264 GNB 09.40-10.55 LPL

Sun: EZY7263 LPL 06.25-09.25 GNB

        EZY7264 GNB 10.00-11.15 LPL

    This route is currently unserved by any other airline, although easyJet will operate from Liverpool to Lyon (LYS) and Geneva (GVA), both within 2 hours drive of Grenoble. A large number of carriers, including easyJet, will also be offering flights from nearby Manchester (MAN) to airports close to the French Alps, including Lyon, Geneva and Chambéry. However, Grenoble is not planned to be served by any other carrier from Liverpool or Manchester.

 

   Même si en ce début de semaine les actualités aériennes françaises étaient assez clairsemés, on peut remercier easyJet (U2) pour nous avoir marqué ce lundi en annonçant une nouvelle liaison vers Grenoble (GNB, au pied des alpes françaises depuis sa base du nord-ouest de l’Angleterre à Liverpool (LPL). La liaison sera effectuée deux fois par semaine, les samedis et les dimanches en Airbus A319 de 156 places ; mais cette dernière information n’a pas été confirmée.

   Les horaires sont les suivantes :

Sam: EZY7263 LPL 06.00-09.00 GNB

       EZY7264 GNB 09.40-10.55 LPL

Dim: EZY7263 LPL 06.25-09.25 GNB

        EZY7264 GNB 10.00-11.15 LPL

   Cette liaison n’est pas opérée par d’autres compagnies aériennes ; en revanche, easyJet reliera Liverpool avec Lyon (LYS) et Genève (GVA) cet hiver, des villes qui sont à moins de deux heures de Grenoble en voiture. Un grand nombre de compagnies, y compris easyJet, ont des vols depuis l’aéroport de Manchester (MAN), proche de Liverpool, vers des autres destinations alpines, tels Lyon, Chambéry et Genève. Tout de même, Grenoble ne sera pas desservie par d’autres compagnies depuis Liverpool ou Manchester. 

Today's New Routes / *Les Nouvelles Liaisons d'Aujourd'hui*

   Today we had the pleasure of witnessing the number of French airports with scheduled airline service grow from 62 to 63. Eastern Airways' (T3) French subsidiary (also called Eastern Airways, but with a different website), has launched its first route from Dijon (DIJ) in Burgundy to Bordeaux (BOD) in the South-East of France. This service will operate 11 times per week (2x Mon-Fri, 1xSun) with a BAe Jetstream 41 aircraft configured with 29 seats that the airline has based at the Burgundy airport. Incidentally, this is (and will be until next Monday), the only scheduled service that the airport offers.
   The whole of Burgundy, including Dijon, has been devoid of airline service for several years, so this route is full of business and tourism interest. The first flight operated with a promising load of 15 passengers, according to France 3 News.


   Aujourd'hui nous avons eu le plaisir d'annoncer que l'aéroport Dijon-Bourgogne (DIJ) est maintenant le 63e aéroport français à accueillir des liaison aériennes régulières. La compagnie britannique Eastern Airways (T3) a lancé son subsidiaire français ce lundi sur la liaison Dijon-Bordeaux (BOD), opéré 11 fois par semaine, deux fois par jour ouvrable et une fois le dimanche avec des appareils BAe Jetstream 41 de 29 sièges. Ce sera jusqu'à lundi prochain la seule liaison aérienne depuis l'aéroport de Dijon.
   La Bourgogne entière (y compris Dijon) a été sans liaison aérienne régulière depuis un nombre d'années. Une quinzaine de passagers ont utilisé ce premier vol selon France 3, fait prometteur.



France 3 news:http://bourgogne-franche-comte.france3.fr/info/bourgogne/dijon-21--eastern-airways-decolle-pour-bordeaux-64909923.html
Dijon Airport: http://www.aeroport.dijon.cci.fr/
Eastern Airways (France): http://easternairways.fr/

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In the most unlikely of coincidences, another subsidiary launched flights within France today. CityLine Swiss, a subsidiary of CityLine Hungary (ZM), today launched flights from Pau (PUF) at the foot of the Pyrenees in South-East France to Rome-Fiumicino (FCO) via Marseille (MRS) on France's Mediterranean coast. The flights will be operated with the airline's sole McDonnell Douglas MD-83 aircraft, which is fitted with 146 seats. Given Pau's proximity to Lourdes, an important catholic pilgrimage site, it seems that the airline hopes to nab some pilgrimage traffic on this route, which will be operated 6 times weekly (Daily except Sat).
   The airline allows bookings on the separate legs of the flight, so a passenger in Marseille can now fly to Pau, a route unserved by any other airline, or to Rome-FCO, a route that is also operated by Airlinair (A5). Ryanair (FR) also operates to Rome-Ciampino (CIA) from Marseille.
   CityLine Swiss was initially announced this Spring following Ryanair's decision to withdraw from its London Stansted (STN) to Angoulême (ANG) route. Cityline Swiss planned to operate from Angoulême to London Gatwick (LGW), Marseille and Pau; this plan was later abandoned in favour of the current one. Another mystery surrounding the airline is why 'Swiss' was included in the airline's name, despite it not serving (or having any plan to serve) Switzerland.


   Dans une coïncidence bizarre, un autre subsidiaire de compagnie étrangère a inauguré des liaisons aujourd'hui. CityLine Swiss, subsidiaire de CityLine Hungary (ZM) a commencé une liaison régulière entre Pau (PUF) au pied des Pyrénées dans le sud-est de la France et Rome-Fiumicino (FCO) via Marseille (MRS). Ces vols seront opérés par le seul appareil que possède la compagnie, un McDonnell Douglas MD-83 de 146 places. Gràce à la proximité de Pau à Lourdes, important site de pèlerinage catholique, il paraît que la compagnie souhaite attirer de la clientèle religieuse sur cette liaison qui sera opéré 6 fois par semaine (quotidienne sauf sam).
   La compagnie permet les réservations sur les tronçons individuels de ce vol, donc un passager marseillais peut se rendre à Pau (liaison sans concurrent) ou à Rome-FCO, cette liaison étant déjà opéré par Airlinair (A5); Ryanair (FR) opère également vers Rome-Ciampino (CIA) au départ de Marseille.
   La compagnie était annoncé le printemps dernier, suite à l'arrêt par Ryanair de la ligne Angoulême (ANG)- Londres Stansted (STN). CityLine Swiss voulait initialement opérer des vols depuis Angoulême vers Londres Gatwick (LGW), Pau et Marseille, mais elle changea son business plan. Autre mystère associé à la comagnie: pourquoi s'attribue-t-elle l’appellation 'Swiss' tandis qu'elle ne dessert  pas (ni ne prévoit desservir) la Suisse?

Article about this route (Fr):http://www.sudouest.fr/2010/09/20/aeroport-de-pau-l-avion-pour-rome-parti-a-vide-ce-matin-190058-4344.php

Wizz Air WAW-GNB

   Announced as recently ago as last Friday, Grenoble-Isère (GNB) will be receiving another weekly seasonal service this winter. While most of this small airport’s flights are directed towards incoming UK and Northern European travellers heading to the nearby Alps to revel in the snow-covered mountains, Wizz Air (W6), Eastern Europe’s main low-cost carrier, will inaugurate a link to Warsaw (WAW) to operate on ski season Saturdays from the 27^th of November until the 9^th of April.

   The route will be operated with one of Wizz Air’s 34 Airbus A320 aircraft configured with 180 seats, the maximum that is legally allowed on this type of aircraft. Anyway, the schedule reads as follows:

Sat: W6487 WAW 12.25-14.50 GNB

        W6488 GNB 15.35-17.50 WAW

   Just like almost every other flight to this small alpine airport, this one is also aimed at ski passengers. Due to the low (1pw) frequency, the route will probably only be used by this type of passenger, but may potentially also appeal to budget travellers from the Lyon area looking for a (relatively) cheap route to Warsaw. This is because the airport, although located 1 hour’s drive from Lyon, France’s second city, is marketed by Wizz Air as “Grenoble/Lyon”.

   In terms of competition the airline will face on the route, there is no longer actually any. Last year LOT Charters (LO), the Charter division of the Polish national carrier LOT, operated this route on a weekly winter basis, however Grenoble has disappeared from the company’s booking system so it seems that this route will not return this coming winter.

   This is not Wizz Air’s first attempt at making a route from Grenoble work, although it has none currently operating from the airport. Last winter, Wizz Air started a route to Grenoble from its Romanian base at Cluj-Napoca (CLJ), also known as the capital of Transylvania. However, this route did not succeed and it was swiftly discontinued.

    Grenoble-Isère Airport is the self-proclaimed “low cost airport” for the Rhone-Alps region of eastern France. In spite of this, the airport receives only two weekly flights to Dublin (DUB) with Ryanair (FR) during the summer, compared to 26 in the winter. The high seasonality shows that the airport is essentially drawing ski traffic, and does not remain a major alternative for most of the local travellers, such as the grenoblois, who may travel to Lyon (LYS) or Geneva (GVA) airports for budget travel, as these are both easyJet (U2) bases. It seems that the airport’s failure in drawing a larger amount of low-cost travel, especially during the summer, may stem from its lack of connection to frequent public transport connections.

   Ryanair is Europe’s largest low-cost player and operates from secondary airports to large cities to save money. Despite Grenoble-Isère’s proximity to Lyon at 93km (58mi), they have not chosen it as their alternative to Lyon’s main airport. Instead, Ryanair uses St-Etienne Bouthéon (EBU), just 76km (47mi) from Lyon. Therefore, Grenoble’s assertion that they are the region’s foremost low-cost airport seems contested.

 

Annoncé vendredi dernier, l’Aéroport de Grenoble-Isère (GNB) accueillera cet hiver une nouvelle liaison hebdomadaire. Tandis que la plupart de vols de cet aéroport régional sont dirigés vers les skieurs de la Grande-Bretagne et du nord de l’Europe, Wizz Air (W6), la compagnie « low-cost » majeure de l’Europe de l’est, inaugurera le 27 nov 2010 un vol vers Varsovie (WAW), qui opérera tous les samedis jusqu’au 9 avril.

   La liaison sera effectuée par l’un des 34 appareils Airbus A320 de 180 places que possède la compagnie polonaise ; c’est en outre le maximum de sièges qui peut être affecté à ce type d’appareil. Voici l’horaire :

Sam :  W6487 WAW 12.25-14.50 GNB

           W6488 GNB 15.35-17.50 WAW

   De même que pour tous les autres vols qu’accueille ce petit aéroport alpin, celui-ci est destiné aux skieurs essentiellement. La fréquence de ces vols étant hebdomadaire, ils ne sont pas susceptibles d’attirer beaucoup de passagers voyageant pour les affaires, ou des voyageurs de Lyon (2^e ville de France) ou Grenoble. Tout de même, Wizz Air donne le surnom « Grenoble/Lyon » à cet aéroport.

   En matière de concurrence, il n’y en a plus. L’hiver dernier LOT Charters (LO), la division charters de la compagnie nationale polonaise LOT opérait des vols hebdomadaires sur cette même route, mais il semble qu’elle ne rouvrira pas sa ligne cet hiver, la destination ayant disparu du site web de LOT.

   Ce n’est pas la première fois que Wizz Air a choisi de desservir l’aéroport isérois, la compagnie ayant inauguré une liaison vers la ville roumaine de Cluj-Napoca (CLJ), la capitale de la Transylvanie. Pourtant, cette liaison n’as pas été un succès et a été discrètement arrêté.

   L’Aéroport de Grenoble-Isère est, selon la direction, l’aéroport « low-cost » de la région Rhône-Alpes dans l’est de la France. En dépit de cela, l’aéroport ne reçoit que deux vols par semaine en été (une liaison Ryanair (FR) vers Dublin) et 26 par semaine en hiver. On constate que la majorité du trafic aérien a lieu en hiver, généré par les skieurs et non les résidents de la région, ce qui engendrerait une meilleure répartition du trafic sur l’année. Ainsi, les grenoblois voulant voyager à bas prix doivent se diriger vers Lyon (LYS) ou Genève (GVA), deux bases easyJet (U2) à proximité. C’est possible que l’aéroport n’ait pas pu attirer des compagnies dû au manque de transports en commun fréquents et/ou bon marché.

   Ryanair est la plus grande compagnie « low-cost » d’Europe et utilise souvent des aéroports secondaires pour réduire ses coûts. Malgré la proximité de Lyon de l’Aéroport Grenoble Isère (93km),  la compagnie ne l’a pas choisi pour effectuer des vols vers Lyon et le commercialise sur son site en tant que « Grenoble » tout simplement. En l’occurrence, l’aéroport qu’utilise Ryanair pour desservir Lyon est en effet situé à Saint-Etienne Bouthéon (EBU). Ainsi, la déclaration de l’aéroport de Grenoble d’être un aéroport desservant la région semble contesté.

Jet2.com GLA-NCE

   Just two days ago, Jet2.com (LS), a UK low-cost carrier announced a new base at Glasgow (GLA), Scotland’s largest city. This, its eighth base will launch next spring with an assortment of 9 routes, all operated between once and five times per week. Most of these routes were to popular summer and winter sun destinations in the Mediterranean. One, however, is to Nice-Côte d’Azur Airport (NCE) on the France’s Mediterranean coast, not normally associated with package holidays or cheap hotels. Nonetheless, it remains a holiday destination.

    Jet2.com’s new GLA-NCE route will be operated twice per week from 1 Apr ‘11 until the beginning of October with the Boeing 737-300 aircraft configured with 148 seats that the airline intends to base at Glasgow come next spring. It is probable that most of the passengers taking this new route, unserved by any other airline will be tourists from the Glasgow area as the UK is where Jet2.com draws the majority of its passengers. However, Scotland is a popular holiday destination among the French, so it is quite possible some of the passengers will be niçois, along with the occasional passenger travelling on business.

   The schedules are as follows:

Tue: LS179 GLA 15.25-18.55 NCE

        LS180 NCE 19.25-20.55 GLA

Fri : LS179 GLA 15.50-19.20 NCE

        LS180 NCE 19.50-20.10 GLA

   As previously stated, the route faces no direct competition, but may find a competitor in easyJet’s (U2) 3 times weekly summer route between nearby Edinburgh (EDI) and Nice.

 

   Il y a seulement deux jours, Jet2.com (LS), une compagnie à bas coûts britannique, a annoncé une nouvelle base à Glasgow (GLA), la plus grande ville d’Ecosse. Cette base, la huitième pour la compagnie, sera inaugurée en printemps 2011 avec 9 destinations, qui seront tous opérés entre une et cinq fois par semaine. La plupart de ces destinations sont des sites de tourisme en masse méditerranéens, tandis que Nice Côte-d’Azur (NCE) sur la côte méditerranéenne française, est un peu moins bon marché. Tout de même, Nice reste une destination « vacances ».

   La nouvelle liaison Glasgow-Nice de Jet2.com sera opéré effectué deux fois par semaine dès le 1 avril 2011 jusqu’à début octobre, avec l’appareil Boeing 737-300 de 148 places que la compagnie a l’intention de baser à l’aéroport écossais. Il est probable que la plupart des passagers seront des touristes de la région de Glasgow en quête du soleil, car Jet2.com attire une majorité de passagers britanniques. Toutefois, l’Ecosse est une destination populaire parmi les français, et il y aura certainement des niçois et quelques businessmen sur la nouvelle route.

Voici les horaires :

Mar: LS179 GLA 15.25-18.55 NCE

        LS180 NCE 19.25-20.55 GLA

Ven: LS179 GLA 15.25-18.55 NCE

        LS180 NCE 19.25-20.55 GLA

La compagnie sera sans concurrent sur cette liaison, mais il est à noter que la compagnie rivale easyJet (U2) opère trois vols par semaine en été entre Edimbourg et Nice.

Jet2.com announcement:http://www.jet2.com/News.aspx?id=775
Glasgow Airport announcement: http://www.glasgowairport.com/portal/page/Glasgow%5EGeneral%5EAbout%20Glasgow%20Airport%5EMedia%20centre%5ENews%20releases%5EResults/d1dd98a2abb0b210VgnVCM10000036821c0a____/a22889d8759a0010VgnVCM200000357e120a____/

Air France TLS-DUS, TLS-HAM

Air France (AF), France’s national airline, recently announced plans to start two new routes from the southern French city of Toulouse (TLS). Currently, the airline only operates two international routes from Toulouse to Rome Fiumicino (FCO) and Milan Malpensa (MXP), the rest being domestic. However, from 1 Nov. ’10 it will be offering six weekly flights to Hamburg (HAM) in northern Germany, to be operated 6 times weekly by its subsidiary BritAir (DB) with 70-seat CRJ700 regional aircraft. From the same date, Air France will commence a daily operation to Düsseldorf (DUS) in eastern Germany’s Rhine-Ruhr Region, flown by their subsidiary Régional (YS) with 50-seater Embraer 145 regional aircraft.

   The schedule is as follows:

Hamburg:

Mon-Fri: AF5999 TLS 08.15-10.30 HAM

                AF5998 HAM 17.40-19.55 TLS

Sun: AF5999 TLS 14.45-17.00 HAM

        AF5998 HAM 17.40-19.55 TLS

Düsseldorf:

Mon-Sun: AF3252 TLS 1450-1650 DUS

                 AF3253 DUS 17.20-19.10 TLS

   Air France will have no competition on the Düsseldorf route, it is likely to attract a majority of passengers travelling on business; it is therefore served with smaller aircraft. The Hamburg route, however, faces competition from Lufthansa’s (LH) low cost subsidiary Germanwings (4U), who use 150-seat A319’s 4 times weekly on the route. This is an important route as it connects two of the aircraft manufacturer Airbus’ production sites.

 

   Air France (AF), la compagnie porte-drapeau française, a récemment annoncé deux nouvelles liaisons au départ de Toulouse (TLS). Actuellement, Air France n’assure que deux destinations internationales au départ de Toulouse avec des vols réguliers : Rome-Fiumicino (FCO) et Milan-Malpensa (MXP) ; les autres destinations étant françaises. Pourtant, dès le 1 nov. 2010, la compagnie assurera six vols hebdomadaires vers Hambourg (HAM) dans le nord de l’Allemagne, opérés par les appareils régionaux CRJ700 de 50 places de son subsidiaire BritAir (DB). La même date, Air France inaugurera un vol quotidien à destination de Düsseldorf (DUS), dans la région Rhin-Ruhr de l’ouest de l’Allemagne, assuré avec les appareils Embraer 145 de 50 places de son subsidiaire Régional (YS).

   Voici les horaires :

Hambourg:

Lun-ven: AF5999 TLS 08.15-10.30 HAM

                AF5998 HAM 17.40-19.55 TLS

Dim: AF5999 TLS 14.45-17.00 HAM

        AF5998 HAM 17.40-19.55 TLS

Düsseldorf:

Lun-dim: AF3252 TLS 1450-1650 DUS

                AF3253 DUS 17.20-19.10 TLS

   Air France n’aura aucune concurrence sur la route Toulouse-Düsseldorf ; il attirera sûrement pour la plupart des passagers business. En revanche, le vol sur Hambourg aura comme concurrent la compagnie Germanwings (4U), subsidiaire de Lufthansa (LH), qui opère ce vol à raison de quatre vols hebdomadaires en Airbus A319 de 150 places. Cette liaison est importante car elle relie les deux sites de production du constructeur d’avions Airbus.

Air Arabia Maroc MPL-FEZ

   A few weeks back, Air Arabia Maroc (3O) announced a change to its existing 4 times weekly service from its base at Casablanca (CMN), Morocco’s largest city to Montpellier-Méditerranée Airport (MPL) on France’s southern coast. From 1 Nov 2010, one weekly service in each direction will make an intermediate stop at Fez (FEZ) in northern Morocco. Incidentally, Monday’s 162-seater A320 service from Casablanca to Montpellier will make a brief stop in Fez; and the Friday flight in the opposite direction will make the same manoeuvre. This means that there will be a Friday morning flight from Montpellier to Fez, and a Monday morning flight following the reverse route.

    This leaves the schedule as follows:

Mon: 3O2331 FEZ 7.15-10.20 MPL

Fri: 3O2332 MPL 11.00-12.15 FEZ

   The timing of the flights is such that it enables France-based travellers to spend a long weekend in Fez, or 10 days depending on the flights and times they choose. Incidentally, it is likely to appeal to French tourists living on the Mediterranean coast and parts of the Moroccan diasporas which are heavily present in this region of France.

 

   Il y a quelques semaines, Air Arabia Maroc (3O) a annoncé un changement à son vol Casablanca (CMN)-Montpellier-Méditerranée (MPL), la liaison qui relie la plus grande ville du Maroc avec la ville sud-française à raison de quatre vols par semaine. Dès le 1^er novembre 2010, un vol par semaine dans chaque direction fera escale à Fès (FEZ), ville nord-marocaine. Conséquemment, le vol du lundi assuré avec un appareil Airbus A320 de 162 places s’arrêtera brièvement à Fès avant de continuer sur Montpellier; l’action inverse se déroulera les vendredis. Il y aura donc un vol Montpellier-Fès le vendredi matin et un vol retour le lundi matin.

    L’horaire (où j’ai omis Casablanca) est la suivante :

Lun: 3O2331 FEZ 7.15-10.20 MPL

Ven: 3O2332 MPL 11.00-12.15 FEZ

   Le timing des vols est telle qu’un voyageur basé en France peut prendre un weekend allongé, ou 10 jours à Fès, selon les horaires qu’il choisit. Par conséquent, ce vol devrait faire attrait aux touristes du Languedoc et de la population ethnique marocaine qui y habite.

http://www.montpellier.aeroport.fr/layer.asp?nav=4_5_1&id=220